Перед підвищенням ціни на проїзд Київрада зняла майже половину дотацій з транспорту

Вже кілька тижнів громадськість Києва хвилює перспектива підняття у кілька разів тарифів на проїзд у міському транспорті. За допомогою петицій, звернень та круглих столів громадськість намагається донести столичним чиновникам, що під час війни та економічної кризи громадський транспорт повинен залишатися соціальною послугою. Але чиновники стверджують, що це неможливо і профіцит у бюджеті на рівні 2 млрд грн ніяк цьому не може зарадити. 

Нульовий пацієнт

Відмова на рекордну петицію

У своєму бажанні будь-що перекласти тягар функціонування громадського транспорту в складні часи на киян столична влада вирішила проігнорувати думку самих киян. На київських чиновників не подіяв навіть той факт, що перша зареєстрована петиція проти підняття ціни на проїзд отримала рекордну підтримку.

Менш ніж за добу петиція № 14225 «Зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану», яку подав голова ГО “Сірий корпус” Олексій Ксєніч, набрала потрібні для розгляду 6 000 голосів. За добу вона вже мала 10-тисячну підтримку. 

Після сьогоднішніх новин про плани підвищити вартість проїзду у Києві до 30 грн, мною як головою ГО «Сірий Корпус» була зареєстрована офіційна петиція до Київради з вимогою зупинити підвищення тарифів до завершення воєнного стану. У час війни, коли тисячі киян підтримують військових, мають нестабільні доходи та виживають у складних умовах, підвищення тарифів виглядає щонайменше несправедливим, – йдеться у петиції.

У відповіді Департаменту транспортної інфраструктури при КМДА Ксєничу та Чунаєву повідомили, що петицію у департаменті не підтримують. 

«З метою встановлення тарифів на перевезення пасажирів міським пасажирським транспортом міста Києва в розмірах, наближених до економічно обґрунтованого рівня, вимоги петиції № 14225 «Зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті Києва до завершення воєнного стану» (автор: Олексій Ксєніч) не підтримуємо, – відповів директор департаменту Сергій Підгайний.

Круглий стіл Громадської ради при КМДА

29 травня 2026 року громадські організації також намагалися донести столичним чиновникам, що 30 грн за один квиток, а проїзний — за ціною у вдвічі дорожче аніж, наприклад, студентська стипендія — це непідйомна вартість для пересічних киян. 

Представники громадських організацій, а також голова Громадської ради при КМДА Геннадій Кривошея під час дискусії пропонували варіанти зменшення запропонованого тарифу і навіть варіант безкоштовного проїзду. 

«Громадськість має право почути чіткі обґрунтування влади та вийти з власним баченням обґрунтованості вартості проїзду, які мають бути розглянуті не лише міським головою, а й затверджені на сесії Київради. Ми розуміємо, що останнє підняття вартості проїзду було аж в 2018 році і з того часу все стало дорожче і запчастини і паливо і електрика і т.п. Але наразі в країні йде війна і для підняття вартості проїзду майже в 4-и рази, мають бути пояснення», – вважає Кривошея.

Під час круглого столу з боку представників КМДА та комунальних підприємств пояснення були надані такі: сьогоднішній тариф у 8 грн не покриває витрати на громадській транспорт. І взагалі, підняття тарифів планувалося ще у 2022 році. 

Але витрати на транспорт не покривалися за рахунок квитків і у 2022 році, і у 2023-му і так далі. При цьому депутати Київради забирають у транспортників мільярди асигнувань, публічно не проінформувавши про це киян і не повідомивши, куди підуть заощаджені таким чином гроші. 

«Слідкуйте за руками КМДА! Отже, погоджено виділення майже 52 млн грн на ремонт тротуарів і встановлення фонтану навпроти Бессарабського ринку!!! На капітальний ремонт південної частини парку по вул. Прирічній у Оболонському районі Києва погоджено майже 79 млн грн!!!! Фонди депутатів Київради отримують на 2026 рік близько 1,8–2 млрд грн. А на компенсацію проїзду киянам, що сьогодні є соціальною послугою, а не комерцією — грошей не вистачає…», — написала на своїй сторінці у Фейсбук заступниця голови Громадської ради при Дніпровській РДА та член Громадської ради при КМДА Ірина Ковальчук після круглого столу. 

Цікаво, що під час круглого столу ні представник Департаменту економіки та інвестицій КМДА, ні заступник мера Віталія Кличка Олег Куявський, ні в.о. директора КП «Київпастранс», ні директор КП «Київський метрополітен» нічого не сказали, що депутати Київради відібрали у транспортних компаній міста майже по половині дотацій. Вони виключно акцентували увагу на збитковості метро, автобусів, трамваїв та тролейбусів.

До речі, про підняття зарплат водіям громадського транспорту та обслуговуючому персоналу після підняття цін на проїзд також не йшлося. 

Надія на 18 червня

Можна сказати, що наразі остання надія у киян залишилася на депутатів Київради, яким запропонували ввести мораторій на підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті. Першу таку спробу провалила депутатська більшість, яка складається з представників партії УДАР та «Європейської солідарності». 

Наприкінці травня вони не підтримали відповідне голосування, що фактично ускладнило ухвалення рішення щодо збереження чинних тарифів. Наступну спробу розгляду питання планують винести до сесійної зали 18 червня.

«На останньому засіданні кияни отримали максимально чіткий (і дуже неприємний) сигнал від двох фракцій Київради — «Удар» Кличка та «Європейська солідарність». Вони просто не проголосували. Фактично показали, що здорожчання проїзду — це проблеми самих киян, а не їхні. Але 18 червня у нас буде друга спроба. Будемо виносити проєкт у залу знову. Якраз сьогодні наша фракція нарешті отримала відповідь щодо економічного обґрунтування тарифу. Там реальний стос паперів. Детально аналізуємо кожну цифру», — зазначив депутат Київради від “Слуги народу” Андрій Вітренко.