12 Millionen US-Dollar wurden für die Reparatur einer Brücke in Dnipro ausgegeben, und sie blieb mit beschädigten Balken zurück

Am 5. Februar könnte der Geburtstag meines Freundes Vasily Sukhov sein, aber Vasily ist leise und  vorzeitig von uns gegangen. Einer seiner letzten Artikel in der Zeitung «Lytsa» handelte von  der Reparatur der «zentrale Brücke» in der Stadt Dnipro, und das war vor über einem Jahr.  Was hat sich geändert? Nichts!

Die «umfassende Reparatur» für 312 Millionen UAH (12 Millionen USD) verwandelte sich in ein  weiteres «Potemkinsches Dorf», bei dem sogar der derzeitige Präsident teilnahm, indem er  mit dem Bürgermeister der Stadt, Boris Filatov, ein Abkommen abschloss, das offiziell von Letzterem gewonnen wurde, da die Brücke geöffnet ist und Tausende von Fahrzeugen täglich darüber fahren.  Dennoch bleibt es weiterhin einsturzgefährdet und wurde immer noch nicht in Betrieb genommen…

Diese Balken wurden nicht ersetzt, sie wurden lediglich «überschmiert»

Es lohnt sich, sich an die Geschichte zu erinnern

1967, 50 Jahre UdSSR, die Brücke muss um jeden Preis bis zu diesem Datum in Betrieb genommen werden. Augenzeugen zufolge wurde daher der Befehl erteilt, neben Spezialbeton auch beliebige Baulösungen und Mischungen zum Verfüllen der Schalung unter den Brückenstützen zu verwenden, was in der Folge zu Auswaschungen und Hohlraumbildung im Stützenkörper führte.

Eine Dokumentation (und mehr als eine) wurde darüber von Tauchern gedreht und auf dem Fernsehsender „1+1“ gezeigt. Das heißt, das Hauptproblem liegt nicht einmal in den Notträgern, sondern in den Stützen, mit denen sich niemand befasst hat. Bitte beachten Sie, dass die Schätzung der Arbeit der Taucher von 80.000 Griwna (3.000 US-Dollar) auf dem Papier auf 8.000.000 Griwna (300.000 US-Dollar) erhöht wurde, da im Übrigen auch alle anderen Reparaturkosten in Zukunft im gleichen Verhältnis erhöht wurden.

Nun zur sichtbaren Seite der Brücke

Anhand der bereitgestellten Fotos, die vor der «kosmetischen Reparatur» aufgenommen  wurden, ist zu erkennen, dass es in den Tragbalken nicht nur Löcher gibt, sondern auch beschädigtes  Tragwerk mit vorgespannter. Bewehrung, deren Funktion es ist, dynamische Belastungen abzufedern. Das bedeutet, solche Balken arbeiten bereits nur noch in Richtung Zerstörung, und nur aufgrund der  Tatsache, dass die Struktur der Brücke miteinander verbunden ist, gelingt es, die Belastung zu  entspannen (kritische Spannungen zu entfernen). Allerdings kann dies jederzeit zu einer Katastrophe führen!

Als Bestätigung dafür dient die Statistik der sogenannten Reparatur «tragender Konstruktionen». Von 36 beschädigten Balken, von denen 9 in einem kritischen Zustand waren,  wurden nur drei ausgetauscht! Die anderen wurden nur oberflächlich ausgebessert, wobei für die  Erhöhung der Budgetkosten sogar Materialien wie Kevlar verwendet wurden!

Das Brückenprojekt hatte eine Nutzungsdauer von 50 Jahren vorgesehen. Die Brücke ist jetzt schon 54  Jahre alt. Das bedeutet, um ernsten Konsequenzen vorzubeugen, müsste sie abgerissen und neu gebaut  werden. Natürlich könnte auch eine umfassende Sanierung durchgeführt werden, beginnend mit den  Arbeiten zur Stärkung der Pfeiler und dem Austausch der meisten tragenden Strukturen, und zwar  möglichst bald.

Aber in Dnipro scheint sich niemand darüber zu kümmern: das Geld wurde ausgegeben, das Spiel ist  gewonnen, und niemand, außer den «Pappnasen», wurde bestraft.

Es gibt auch die Dnipro-Metro, wo die Bohr- und Sprengmethode in den Felsformationen des rechten  Ufers angewendet wird, die aus riesigen Pflugscharen besteht. Dies kann zu Erdfällen und Zerstörungen  mitten in Dnipro führen. Aber das ist bereits eine völlig andere Geschichte. Alexander Molchanov,  verdienter Wirtschaftswissenschaftler der Ukraine und korrespondierendes Mitglied der Internationalen Ingenieurakademie.

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